deutschlandentdecken

{ΧΡΙΣΤΟΥΓΕΝΝΙΑΤΙΚΟ ΔΕΝΤΡΟ}

Πολλές από τις σπουδαιότερες εφευρέσεις που έχουν υπάρξει ποτέ έχουν καταγωγή από την Γερμανία. Μία από αυτές είναι το γνωστό σε όλους μας «Δέντρο Χριστουγέννων». Μπορεί ο Άγιος Βασίλης να «ανήκει» στη Φινλανδία, το χριστουγεννιάτικο δέντρο όμως προέρχεται από τη Γερμανία. Μπήκε καταρχήν σε σπίτια πλουσίων γύρω στο 1800 ενώ από τα τέλη του 19ου αιώνα είχε πλέον τη θέση του παντού. Την εποχή εκείνη βέβαια τα μοναδικά στολίδια των χριστουγεννιάτικων δέντρων ήταν φρούτα, καρύδια και κεριά. Ο στολισμός του δένδρου είναι καθαρά συμβολικός της ευτυχίας των ανθρώπων και της φύσεως με τη Γέννηση του Θεανθρώπου. Σύμφωνα με ερευνητές του αντικειμένου, το πρώτο στολισμένο δένδρο εμφανίστηκε στη Γερμανία το 1539 και τα πρώτα στολίδια ήταν συσκευασμένα φαγητά ή είδη ρουχισμού ή άλλα χρήσιμα είδη, που στο πέρασμα των χρόνων και με την άνοδο του βιοτικού επιπέδου εξελίχθηκαν μόνο σε διακοσμητικά αντικείμενα. Κατά την παράδοση ο πρώτος που στόλισε δέντρο ήταν ο Μαρτίνος Λούθηρος. Έχει εκφραστεί όμως και η άποψη ότι το έθιμο έχει ανατολίτικη προέλευση. Σύμφωνα με αυτή, ο Αναστάσιος Α' το 512 έχτισε στη Συρία έναν ναό με δύο ορειχάλκινα δέντρα.

Β1 Κατσαρού Σοφία

Σουλιώτης Χαράλαμπος

Ο Δανιήλ Φαρενάιτ πριν τον Κέλσιο

Ο Δανιήλ Φαρενάιτ πριν από τα 20 του χρόνια άρχισε να ψάχνεται στην κατασκευή οργάνων μετεωρολογικών και μέτρησης, βαρόμετρα, θερμόμετρα. Γι' αυτό δεν σταματούσε να ταξιδεύει. Ορφανός, οι γονείς του πέθαναν από δηλητηριώδη μανιτάρια κι αυτός, από τη γενέτειρά του, το Γκντασκ της Πολωνίας βρέθηκε υπάλληλος σε κατάστημα στην Ολλανδία.

Χώνει το θερμόμετρό του σε μίγμα πάγου και αμμωνίας, σημειώσατε Μηδέν. Όταν έπηξε ο πάγος, 0 θερμοκρασία.

Το θερμόμετρο μέσα σε ατμούς νερού που έβραζε, σημειώσατε 180.

Αυτή είναι η κλίμακα Φαρενάιτ. Του Daniel Gabriel Fahrenheit. Πολώνός με γερμανική καταγωγή. Φυσικός, μηχανικός, εφευρέτης βέβαια, που γεννήθηκε στις 24 Μαϊου το 1686 και πέθανε μόλις 50 χρονών, στις 16 Σεπτεμβρίου το 1736.

Στην Ελλάδα και στην Ευρώπη με το θερμόμετρο, το κόλπο που μετράει την θερμοκρασία, είναι ταυτισμένο το όνομα του Κέλσιου. Σχεδόν σύγχρονος του Πολωνολλανδού ο Σουηδός αστρονόμος Άντερς Κέλσιος (1701-44). Η κλίμακα Κελσίου είναι στα 100, που σημαίνει ότι η θερμοκρασία 32 της κλίμακας Φαρενάιτ αντιστοιχεί στο Μηδέν του Σουηδού. Ανάμεσα στο 32 και 212 Φαρενάιτ η θερμοκρασία του ανθρώπινου σώματος είναι 98,6.

Στην Αγγλία, όπως στις ΗΠΑ και τον Καναδά παίζει η κλίμακα του Ντάνιελ-Γκάμπριελ Φαρενάιτ, ο οποίος πρωτοχρησιμοποίησε οινόπνευμα και μετά υδράργυρο για να κατασκευάσει το θερμόμετρο. Βρήκε ακόμα ένα νέο τύπο υγρόμετρου, το αραιόμετρο.

(Σαν Σήμερα, Βικιπαίδεια)

Ξενάκης Παναγιώτης

Jet: η αυγή μιας νέας εποχής για τα αεροσκάφη

Το 1936, ένας νεαρός μηχανικός με το όνομα Χανς φον Οχάιν είχε εγγράψει στο όνομά του μια πατέντα για την χρήση της εξάτμισης από μια τουρμπίνα αερίου ως μέσο προώθησης. Παρουσίασε την ιδέα στον Ερνστ Χάινκελ, ο οποίος συμφώνησε να βοηθήσει στην ανάπτυξη της ιδέας. Ο φον Οχάιν επίδειξε επιτυχημένα την πρώτη του μηχανή, την Heinkel HeS 1 το 1937 και γρήγορα διατυπώθηκαν σχέδια για την δοκιμή μιας παρόμοιας μηχανής σε αεροσκάφος. Το He 178 σχεδιάστηκε γύρω από τον τρίτο σχεδιασμό μηχανής του φον Οχάιν, της HeS 3, η οποία έκαιγε ντίζελ ως καύσιμο. Επίσης, ο διάδοχος του He 178 ήταν το πρωτότυπο He 178 V2, το οποίο δεν πέταξε στον αέρα. Το αεροπλάνο έκανε την παρθενική του πτήση στις 27 Αυγούστου 1939, πέντε μέρες πριν την έναρξη του Β ́ ΠΠ. Την δοκιμή έκανε ο πιλότος Έριχ Βάρσιτς, ο οποίος είχε πιλοτάρει το πρώτο ρουκετοωθούμενο αεροπλάνο του κόσμου, το Heinkel He 176, στην παρθενική του πτήση τον Ιούνιο του 1939. Ο Χάινκελ είχε αναπτύξει τον κινητήρα και το αεροπλάνο Heinkel He 178 V1, σε άκρα μυστικότητα. Τα σχέδια ήταν άγνωστα ακόμη και για την γερμανική πολεμική αεροπορία, και στις 1 Νοεμβρίου 1939, μετά την Γερμανική νίκη στη Πολωνία, ο Χάινκελ προγραμμάτισε μια επίδειξη του αεροπλάνου για επισήμους, όπου ο επικεφαλής της Λουφτβάφε Χέρμαν Γκέρινγκ δεν ήταν παρών. Οι υπουργοί Ερνστ Ούντετ και Έρχαρντ Μιλχ, υπουργοί της ναζιστικής κυβέρνησης, παρακολούθησαν την επίδειξη αλλά δεν εντυπωσιάστηκαν. Ενώ ήταν μια τεχνική επιτυχία, οι ταχύτητες περιορίζονταν στα 598 χιλιόμετρα ανά ώρα ακόμη και με τους δυνατούς κινητήρες HeS 6 1,300lb και η αντοχή στη μάχη ήταν 10 λεπτά. Απτόητος, ο Χάινκελ αποφάσισε να ξεκινήσει την ανάπτυξη του δικινητήριου He 280 χρησιμοποιώντας ότι είχε μάθει από το πρωτότυπο He 178. Το αεροπλάνο He 178 V1εκτιθόταν στο μουσείο αεροπορίας του Βερολίνου, ωστόσο καταστράφηκε από επιδρομή των Συμμάχων το 1943.To Messerschmitt Me 262, με παρατσούκλι Schwalbe (γερμανικά: χελιδόνι) στην έκδοση μαχητικού ή Sturmvogel (γερμανικά: πουλί της καταιγίδας) στις εκδόσεις μαχητικού-βομβαρδιστικού, ήταν το πρώτο λειτουργικό αεριωθούμενο μαχητικό αεροσκάφος. Ο σχεδιασμός του είχε αρχίσει πριν την έναρξη του Β ́ Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά προβλήματα με τις μηχανές, την μεταλλουργία και καθυστερήσεις λόγω των βομβαρδισμών σήμαιναν ότι το σκάφος εντάχθηκε στο δυναμικό της Λουφτβάφε στα μέσα του 1944. Το Me 262 ήταν ταχύτερο και πιο βαριά θωρακισμένο από όλα τα μαχητικά των Συμμάχων, συμπεριλαμβανομένου του βρετανικού αεριωθούμενου Gloster Meteor. Το Me 262 ήταν ένα από τα προηγμένα σχέδια σε υπηρεσιακή χρήση κατά τη διάρκεια του Β ́ Παγκοσμίου Πολέμου και ο ρόλος του περιελάμβανε επίσης το ελαφρύ βομβαρδιστικό, αναγνωριστικό και πειραματικές νυχτερινές εκδόσεις.

Οι πιλότοι του Me 262 κατέρριψαν συνολικά 542 συμμαχικά αεροσκάφη, αν και αναφέρονται και μεγαλύτεροι αριθμοί. Οι Σύμμαχοι αντιστάθμισαν την αποτελεσματικότητά του στον αέρα επιτιθέμενοι στο αεροσκάφος στο έδαφος ή κατάτη διάρκεια της απογείωσης ή της προσγείωσης. Λόγω ελλείψεων σε στρατηγικά υλικά και σχεδιαστικούς συμβιβασμούς στον αξονικό τουρμποτζέτ κινητήρα Junkers Jumo 004 οδήγησαν σε προβλήματα αξιοπιστίας. Συμμαχικές επιθέσεις στις γραμμές τροφοδοσίας καυσίμου προς το τέλος του πολέμου μείωσαν ακόμη περισσότερο την αποτελεσματικότητά του ως μαχητικό. Η παραγωγή εντός Γερμανίας στράφηκε σε αεροσκάφη που κατασκευάζονταν ευκολότερα. Εν τέλει, η επιρροή του Με 262 στον πόλεμο ήταν αμελητέα, αποτέλεσμα της καθυστερημένης εισαγωγής του και του μικρού αριθμού που τέθηκαν σε υπηρεσία.Ενώ η χρήση του αεροσκάφους από τους Γερμανούς τέλειωσε με τη λήξη του Β ́ Παγκοσμίου, ένας μικρός αριθμός συνέχισε να υπηρετεί με την αεροπορία της Τσεχοσλοβακίας μέχρι το 1951. Επηρέασε επίσης σημαντικά πολλά αεροσκάφη, όπως τα Sukhoi Su-9 (1946) και Nakajima Kikka. Τα Me 262 που κατέλαβαν οι μεγάλες δυνάμεις μελετήθηκαν και ελέγχθηκαν εν πτήση και τελικά επηρέασαν τον σχεδιασμό των μεταπολεμικών αεροσκαφών, όπως τα North American F-86 Sabre, MiG-15 και Boeing B-47 Stratojet. Πολλά αεροσκάφη σώζονται ως στατικά εκθέματα σε μουσεία και υπάρχουν πολλές αναπαραγωγές φτιαγμένες από ιδιώτες που χρησιμοποιούν σύγχρονους κινητήρες.

Βασίλης Ζάρας

Κατσαρός Παναγιώτης

Το φίλτρο του καφέ

Melitta Bentz: Η νοικοκυρά που έγινε παγκοσμίου φήμης εφευρέτης!

Παρόλο που μπορεί ο καφές φίλτρου να είναι κάτι αυτονόητο στις μέρες μας, αποτελεί μία από τις πιο σημαντικές γερμανικές εφευρέσεις. Η συγκεκριμένη εφεύρεση έγινε από μια γυναίκα την Melitta Βentz που με τους πειραματισμούς της κατάφερε κάτι που διευκόλυνε και συνεχίζει να διευκολύνει τους ανθρώπους στην καθημερινή τους ζωή.

Πιο συγκεκριμένα, το 1908 στη Δρέσδη της Γερμανίας, η Melitta Bentz (35 χρόνων), ούτε επιστήμονας ούτε εφευρέτης αλλά νοικοκυρά, έφτιαχνε καφέ με τον τρόπο τής ενστάλαξης (φίλτρου) και τα τότε δεδομένα, που ήθελαν να βράζεται ο αλεσμένος καφές και να τον περνάνε από φίλτρα φτιαγμένα από λινό ύφασμα. Ο καφές άφηνε μια πικρίλα που ήταν ανεπιθύμητη και έκανε τη γυναίκα αυτή να προσπαθήσει να βρει έναν τρόπο να την εξαφανίσει. Σκέφτηκε τότε να χρησιμοποιήσει στυπόχαρτο, ένα είδος χαρτιού που χρησιμοποιείται ακόμη και σήμερα για να αφαιρέσει διάφορους λεκέδες από μελάνι ή λάδι πάνω από τα ρούχα, το οποίο πήρε από το σημειωματάριο του μεγάλου της γιου, το έκανε σαν χωνί και «πέρασε» τον καφέ από μέσα. Το αποτέλεσμα ήταν τόσο καλό που το επόμενο βήμα της ιδιοφυούς, τελικά, αυτής νοικοκυράς ήταν να σκεφτεί ότι θα μπορούσε να κερδίσει χρήματα από αυτό, αν μπορούσε να βγάλει την ιδέα της στο εμπόριο. Στις 8 Ιουλίου του 1908 κατοχύρωσε την πατέντα της στη Γερμανία και μετά άνοιξε μια επιχείρηση κατασκευής χάρτινων φίλτρων με τον άντρα της, αλλά με το δικό της όνομα σαν τίτλο: Melitta Bentz Company. Η εταιρία Melitta σήμερα έχει πρωτεύοντα ρόλο στην παγκόσμια αγορά των μηχανημάτων και αναλώσιμων καφέ.Το 1957 ιδρύθηκε η αμερικανική εταιρεία Bunn στο Springfield του Illinois από τον George Bunn και άρχισε και αυτή να κατασκευάζει χάρτινα φίλτρα για την αμερικανική αγορά, ερίζοντας για την εφεύρεσή τους με τη Melitta.Η διαφορά των χρόνων είναι σαφέστατη και προφανώς δεν υπάρχει αμφιβολία για την πρώτη εφαρμογή του χάρτινου φίλτρου.

Amalie Auguste Melitta Bentz

Γεννήθηκε: 31 Ιανουαρίου 1873

Πέθανε: 29 Ιουνίου 1950Ο σύζυγός της Hugo και οι γιοι τους Horst και Willi ήταν οι πρώτοι υπάλληλοι της αναδυόμενης εταιρείας. Το 1910, η εταιρεία κέρδισε ένα χρυσό μετάλλιο στη Διεθνή Έκθεση Υγείας και ένα ασημένιο μετάλλιο στο Saxon Innkeepers 'Association.

Όταν ξέσπασε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος, τα μετάλλια ζητήθηκαν για χρήση στην κατασκευή zeppelin, ο σύζυγός της στρατολογήθηκε στη Ρουμανία, το χαρτί εκδόθηκε μερίσματα και οι κόκκοι καφέ εισάγουν αδύνατα λόγω του βρετανικού αποκλεισμού, διαταράσσοντας την κανονική επιχείρηση.Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου υποστήριξε τον εαυτό της πουλώντας κουτιά.Η συνεχής επέκταση τους έκανε να μετακινήσουν την επιχείρησή τους αρκετές φορές στη Δρέσδη.Μέχρι το 1928 η ζήτηση για τα προϊόντα τους ήταν τόσο υψηλή που οι 80 εργαζόμενοι έπρεπε να εργαστούν σε ένα σύστημα διπλής βάρδιας.Καθώς δεν βρέθηκαν ικανοποιητικές εγκαταστάσεις παραγωγής στη Δρέσδη, η ταχέως αναπτυσσόμενη εταιρεία μετακόμισε το 1929 στο Minden στην ανατολική Βεστφαλία.

Μέχρι τότε είχαν παραχθεί 100.000 φίλτρα. Η Horst ανέλαβε την εταιρεία, τώρα "Bentz & Sohn", το 1930. Μεταβίβασε το πλειοψηφικό μερίδιο της Melitta-Werke Aktiengesellschaft στην Horst και Willi το 1932, αλλά κράτησε το χέρι της επιχείρησης, διασφαλίζοντας ότι οι εργαζόμενοι φρόντιζαν, προσφέροντας Χριστουγεννιάτικα μπόνους, αύξηση ημερών διακοπών από 6 σε 15 ημέρες ετησίως και μείωση της εργάσιμης εβδομάδας σε 5 ημέρες.

Ο Bentz προώθησε το σύστημα «Melitta Aid» της εταιρείας, ένα κοινωνικό ταμείο για τους υπαλλήλους της εταιρείας.

Μετά το ξέσπασμα του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, η παραγωγή σταμάτησε και η εταιρεία διατάχθηκε να παράγει αγαθά για να βοηθήσει την πολεμική προσπάθεια. Στο τέλος του πολέμου, οι εργάτες μετεγκαταστάθηκαν για ένα διάστημα σε παλιά εργοστάσια, στρατώνες, ακόμη και παμπ, επειδή τα σωζόμενα τμήματα του κύριου εργοστασίου είχαν ζητηθεί ως προσωρινή διοίκηση των συμμαχικών στρατευμάτων, μια προϋπόθεση που κράτησε για δώδεκα χρόνια.

Μέχρι το 1948, η παραγωγή φίλτρων και χαρτιού είχε ξαναρχίσει, και τη στιγμή του θανάτου της στο Holzhausen στην Porta Westfalica το 1950, η εταιρεία είχε φτάσει τα 4,7 εκατομμύρια μάρκες της Deutsche.

Σήμερα η εταιρία της συνεχίζει να διαπρέπει στον χώρο του καφέ. Αναλυτικές πληροφορίες για την δομή της εταιρίας της σήμερα μπορείτε να βρείτε στο site τους : https://www.melitta.com/en/Our-Passion-through-the-Years-628.html

Η πρώτη συσκευασία Melitta: